COMPETENCIAS

Calidad de sonido.

Prueba que califica la instalación, la calidad de sonido y la respuesta en frecuencia. Se busca que en el carro el sonido reproducido sea lo más parecido a un escenario musical y que se escuche al frente del oyente, haciéndolo a su vez de forma segura, estética y eficiente. Diseñada para los aficionados que les gusta que su sistema de audio suene muy bien al interior del automóvil, esta prueba busca que los competidores aprendan a darle el mayor rendimiento a su sistema y -dependiendo de la evaluación- puedan ajustarlo para que suene con mayor fidelidad.

Comienza por el juzgamiento de la calidad del sonido, donde el juez -apoyado con un CD especial y diseñado para estas pruebas- escucha junto al competidor cómo el sistema está reproduciendo todas las frecuencias y cómo suenan en conjunto. Luego viene el juzgamiento de la instalación, donde se verifica la seguridad del sistema y la forma como fueron instalados los componentes. Incluye una puntuación para la presentación por parte del competidor.

IdBL.

Esta prueba consiste en obtener el mayor nivel de presión sonora posible al interior del vehiculo, medido en decibeles. Se tiene en cuenta el área del cono del parlante (según tabla IASCA) y la potencia RMS de los amplificadores. Diseñada para los amantes de los bajos, aquí se enfrentan los competidores realizando una medición en decibeles de la presión sonora de su sistema con las puertas del automóvil cerradas, por medio del computador RTA y el cd especialmente diseñado por la IASCA para estas pruebas.

El competidor que realice el registro más alto en decibeles es el ganador en cada una de las categorías. Los asistentes de cada competidor -tambien llamados "manzanillos"- pueden ayudar a sostener las puertas y ventanas de automovil para ayudar a que la presion no se escape del interior del vehículo. El público puede ver las mediciones por medio de las pantallas ubicadas sobre la tarima.

SPL Open Show.

Prueba que combina la calidad de sonido con la potencia y se califica con las puertas abiertas. Es la prueba favorita del público porque son los asistentes quienes finalmente escogen a los ganadores en todas las categorías. Esta prueba nació en Colombia y es única en el mundo; se enfrentan los vehiculos en dos rondas:

En la primera, el competidor tiene una primera ronda donde tiene libertad de reproducir la música de su agrado y tiene un tiempo limitado para que el público lo pueda escuchar.

En la segunda ronda, debe reproducir el CD oficial de la prueba de manera que el público pueda comparar los vehiculos con la misma música.

Los vehículos elegidos por el público clasifican hasta que quedan únicamente dos competidores en cada categoría, que son quienes disputan la gran final.

TUNING.

Este es el escenario de exhibición preferido por quienes hacen de sus autos verdaderas piezas artísticas. Se trata de una competencia que califica al vehículo en su conjunto, especialmente en las siguientes áreas:

• Accesorios y decoración del motor
• Sistema de escape
• Entretenimiento y Sonido
• Carrocería
• Pintura exterior
• Diseño interior del habitáculo
• Gráficos exteriores
• Suspensión
• Sistema de frenos
• Ruedas
• Iluminación.

SONIDO SOBRE RUEDAS

Sonido Sobre Ruedas® es el evento juvenil de Colombia y el punto de encuentro ofical para los entusiastas de los autos, el sonido, el tuning, la música y los deportes extremos.

Se realiza durante todo el año mediante una gran gira nacional que visita las principales ciudades, ofreciendo al público mas de 8 horas continuas de espectáculos y competencias para todos los gustos y premiando su asistencia con obsequios de los patrocinadores oficiales.

Es el único que cuenta con el aval oficial de la IASCA (International Auto Sound Challenge Association - Asociación Internacional de Competencias de Autosonido) y es el evento más importante en Latinoamérica relacionado con la industria del entretenimiento sobre ruedas.

¿QUÉ ES CAR AUDIO?

Car audio es el término usado para describir el sistema de sonido para los automóviles. Stock Car Audio se refiere al sistema de sonido equipado en los vehículos originales, es el sistema original con el que es entregado el vehículo al ser adquirido. El Car Audio Personalizado son los componentes normalmente añadidos por el comprador, es personalizado y generalmente más potentes, la instalación es totalmente personalizada y única, jugando con distintos modelos y potencias de altavoces, amplificadores, tweeters, subwoofers, lectores de cd/dvd, mp3, bluetooth y WiFi entre los muchos componentes que se pueden añadir o modificar.

Un coche de audio personalizado de instalación puede involucrar muchos otros componentes desde la actualización de la radio a una auténtica personalización de un coche en torno a su equipo de audio. Eventos donde compiten por el más poderoso o estéticamente modificado están muy en boga en todo el mundo. Pudiendo ver inversiones exorbitantes en torno a estas modificaciones.

¿Que marcas podemos encontrar en este mundo de elegancia y pasión?

Hay muchas marcas en el mercado que ofrecen una gran variedad de productos como por ejemplo: Pioneer, Alpine, Kenwood, Clarion, JVC, Sony, Hitachi, Nakamichi, Jensen, DHR, SPL, Soundstream, Hitron, entre otras. 

¿QUÉ ES IASCA?

IASCA es el acrónimo de INTERNATIONAL AUTO SOUND CHALLENGE ASSOCIATION (Asociación Internacional De Competencias De Sonido En Autos).

Fundada en 1987, la misión de IASCA fue crear un programa de marketing que mejorara las ventas de la electrónica móvil en Norte América y ayudar a que la industria creciera.

Concebido por diferentes y numerosos ejecutivos de la industria electrónica, la herramienta de Marketing que fue creada por IASCA fue “La competencia de sonido”.

Las competencias de sonido fueron el vehículo perfecto de las empresas para poder mostrar sus productos en un ambiente muy divertido competitivo y el programa tuvo gran éxito en los primeros años. Un conjunto de reglas de competencia fueron escritas y el formato rápidamente se convirtió en un estándar para los sistemas de auto sonido y las instalaciones alrededor del mundo. Varios programas diferentes fueron derivados de las competencias, como las clínicas de car audio y programas de ventas.

Lo mas notable, las finales del mundo de IASCA trajeron sentido a los estándares globales de la industria y fabricantes, comenzando a utilizar la asociación para crear un estándar para sus productos; así creando “El estándar por el cual el gran desempeño de electrónica móvil es medido”.

Sin embargo, a través de los años, las competencias comenzaron a ser el único formato por el que IASCA fue conocida y se pusieron a un lado de los demás programas, favoreciendo a la maquina de las competencias.

A pesar de esto, una parte integra de la misión de IASCA de proliferar la industria, sigue siendo de IASCA. En el 2001, la organización fue comprada por uno de sus directores, Paul Padadeas.

Su misión es traer a IASCA los valores que se crearon en aquellos días, regresarlo a la industria, donde los estándares para competir con electrónica móvil eran reconocidos por toda la industria y para las competencias de Car Audio.

A la fecha el señor Padadeas ha logrado su misión y la organización continua creciendo y construyendo estándares alrededor del mundo; a medida que nos acercamos al futuro, la misión de IASCA es continuar con el beneficio para el miembro competidor, el distribuidor y el fabricante en los 26 países a nivel del mundo.

TUNING

El Tuning es, en el mundo del automóvil, sinónimo de la personalización de un vehículo motorizado a través de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento, y también aplicado popularmente a cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último en realidad no sería "Tuning" sino "Custom". Se identifica así a los automóviles personalizados y se pretende lograr una originalidad del vehículo, apartándose de su apariencia de serie y orientándolo al gusto propio. Es por la modificación de las características mecánicas y de la apariencia, no siempre homologada para circular legalmente, porque todo vehículo de motor modificado debe ser homologado legalmente para poder circular por las calles.

Es una moda que últimamente y cada día más gusta a la gente que se dedica a la personalización y la que la observa con simpatía. Ya conforma un fenómeno cultural urbano, de tribus urbanas. Para algunos aprender a personalizar un automóvil o motocicleta lleva mucho tiempo, se precisa experiencia para tunear un vehículo (automóvil, motocicleta o camión). Muchas personas rechazan al tuning cuando el resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto.

Para algunos hay que saber algo de mecánica porque el rendimiento o performance del vehículo es un aspecto importante, aunque no se lo aproveche para competencias. Hay fanáticos de las carreras que no aprecian el tuning porque la performance (prestaciones) suele ser inferior a la pretendida con la impresión visual del vehículo.

Hoy Tuning es sinónimo de personalización, identidad extendida a través de un vehículo, es la principal motivación que lleva a gastar mucho dinero en las modificaciones de los vehículos

Variantes y estilos.

Hay diversos estilos de tuning:

• Lowrider, principalmente coches americanos, muscle, con sistemas de suspensión neumática.

• DUB, muscles de nueva generación, llantas de gran diámetro y cromadas, con garganta. Es un estilo de líneas musculosas.

• Hi-Tech , como su propio nombre indica, alta tecnología, sobre todo en el motor. En este estilo se apuesta por una decoración sencilla y minimalista, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, y se instalan computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio.

• Import, se basa en la utilización de piezas y accesorios procedentes de Japón, el estilo exterior se asemeja a los vehículos de competición en circuitos (En este estilo se pueden usar placas japonesas para darle un mayor realce al vehículo).

• Rat, es un estilo particular, se trata de hacer parecer que el vehículo es viejo, desechado, abandonado pero se mantiene la limpieza en las llantas y el interior. Lo más característico es el efecto roñado de la carrocería.

• Barroco, recargar extremadamente cualquier zona del vehículo.

• JDM, similar al Import.

• Hot Rod, coches principalmente americanos, en ocasiones muy antiguos, con motores muy potenciados.

• Hella Flush, estilo originario de USA, participan elementos del JDM. Se basa en la utilización de suspensiones rebajadas, llantas grandes y con garganta, y en la modificación del offset, para que el borde de la llanta quede al rás del paso de rueda, la rueda queda con una inclinación negativa. Se suelen usar neumáticos de menor tamaño. Las bacas y pegatinas son un elemento muy utilizado. Es un estilo de líneas muy limpias.

• Off-Road,estilo exclusivo de vehículos pickup, jeeps, camperos y SUV normalmente significa adaptar el vehículo para usarlo en condiciones adversas o a campo traviesa, con mejoras en aumento de suspensión, snorkel para vadear, mejoras en el motor, neumáticos y llantas diseñados para uso rudo así como equipamiento específico. Algunos propietarios también mezclan las corrientes usadas en los vehículos tuneados comunes y las adaptan al todoterreno, teniendo vehículos personalizados con o sin decorados bajo esta tendencia.